折叠生活：我与我的DAHON bya412

• 2014-08-18
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喜欢上折叠车是什么时候呢？一定是不久之前，那段时间每天步行通勤，在路上看到一辆又一辆的小轮车，总觉得他们骑车的样子很帅。

在我知道在折叠车中最有名气的大行412之后，在那一个周末没做任何犹豫，便去了专卖店提了一台，只是那一天下着雨，只好坐地铁将其带回了家。

我在一开始决定买这辆车的想法便是出行时接驳地铁，但真正骑几次车之后，便愈发的不喜欢坐车，而骑车却越来越有感觉。

算了一下账，发现这个月自己已经赤贫了，对于这辆车的改装不仅花了自己不少心血，现在车子虽然尚未完全改完，但这一辆车却让自己票子花了不少，本车的账单及配置如下

整车：大行412，1590元

座包：MISSILE A5座包，69元

把套：SRAM 海绵把套，78元

轮组+花鼓：久裕轮组+10T花鼓，300元

牙盘：光光45T牙盘,285元

链条：KMC8速链条，35元

座管：大行SP8打气筒座管，120元

把横：ABR把横，68元

脚撑：减重脚撑，22.5元

脚踏：WELLGO M-20，58.5元（未用）

车铃：9.9元

水壶架：赠送

车锁：赠送

码表+车灯：140元

青蛙灯：3元+9.9元

车包：30元

以上仅是基础配置，并不算修车工具、备胎等东西，但花费已经在2800以上，自己都没意识到唉，看来对这辆车中毒太深，我每次出门除了平时通勤外，我都会尽可能选择骑这辆车，为什么呢。简单啊，自行车的性价比从来就不在价格，而在于你用他骑行了多少公里，走了多少路。虽然改装的价格有些贵，但上次看到迪卡侬大行412的价格在1699，自己还是甚觉欣慰。改装的效果，自己还算满意，昨天去美兰湖时平均时速均在20以上，并不是这车不能骑快，而是每次当自己加大踏频，时速上30以后，感觉车都要飞了，实在是不要命的节奏，25的时速自己也只敢在没人的马路上驰骋。

现在想在网上找一张未改过的412，真的很难，所以原装什么样子的就不贴了，现在自己的车子已经被自己改成了这个样子，不过自己并非十分满意，因为我觉得刹车线一定要用红色，才会更好看。

在买辆这车之前，我只考虑了这两个问题，1是这车可以跑长途吗，2是这车可以进地铁吗，后来在骑车的时候，又碰到了别人问的两个问题，这车能跑的快吗？这车骑起来不累吗？对于这几个问题，我想说下自己的回答。

1：这车可以跑长途吗？

我只能说看路况，自己最远的一次是单天跑了86公里，没有感觉多困难，毕竟上海的海拔就那么高一点，且马路修得又不错，所以跑起来很轻松，但如果要爬坡，或是要走沙石路，除非你选择中途搭车，否则还是算了。

2：折叠车可以进地铁吗？

除了南京地铁名令禁止不能带地铁之外，其它地方地铁都是可以上的，前提是出门的时候带个装车包，因为只有车放包里才让进，否则可能就要磨下嘴皮子了。我查过关于上海地铁与折叠车的历史，现在带折叠车上地铁的比较少，还是因为世博会的时候管的比较严，但现在已经是几年以后了，对于折叠车上地铁也都是睁一只眼闭一眼了。

3：轮子小跑得快吗？

如果没有更换牙盘，的确跑不过，累死时速上20，但如果更换大牙盘之后，在城市公路，超越山地车并不是一件太难的事情。但这车时速在30以上，就要悠着点了。

4：这车骑起来累吗

较山地车，在城市骑行我还是比较偏好小折，这车虽然没有变速，但骑起来还是比较轻的，虽然车子换了大牙盘之后，起步会比较费力一些，但真正起来，却是非常的轻松，上次骑80公里，一点也没感觉到累，当然骑车还是与发动机有关系。

自己最近研究了下折叠车，感觉16寸以上的折叠车就没了什么意思，特别是20寸以上，折叠功能完全是个鸡肋，再说也用不上几次，所以在选购折叠车，个人感觉还是16寸以下的比较好点，不仅好骑，而且都挺萌萌哒的。

大行无异是折叠车中最有名气的，鸟车是折叠车中最贵的，还有JAVA,欧亚马，狼途也比较有些名气，至于其它的，印象不大深。对于折叠车，要求也不要太高，把好看放在第一位就行了，什么变速不变速的，在城市里骑也啥太用，当然上桥的时候可能会较为轻松些。

历史上的今天:

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来源：项希的时光日记博客（QQ/微信：657558451），转载请注明出处！

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